柴油發(fā)電機(jī)租穴蝕的產(chǎn)生和壓力過低的原因 

隨著現(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力,、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高,，比質(zhì)量越來越小,，結(jié)構(gòu)日益緊湊,，氣缸套壁厚有減薄的趨勢(shì),，這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們?cè)诰S修實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重,，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)槌^了磨損極限而更換，往往是因穴蝕損壞被迫換新,。穴蝕已成為影響現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)使用壽命和可靠性的重要因素,。

穴蝕的產(chǎn)生  

穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴(kuò)大,、加深,，形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔,，沒有腐蝕生成物,。濕式缸套直接與冷卻液接觸,，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸,，但缸套座同樣受到穴蝕,，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會(huì)進(jìn)一步破壞干式缸套,。

一般認(rèn)為,，穴蝕由缸套高頻振動(dòng)引起。機(jī)械振動(dòng)引起冷卻液壓力變化,，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂,，此過程就是穴蝕產(chǎn)生的原因。由于冷卻液中溶有氣體,，當(dāng)氣缸高頻振動(dòng)使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時(shí),，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區(qū),，當(dāng)壓力超過氣泡壓力時(shí)便柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生潰滅,。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油品圈。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中,，體積驟然減小,，冷卻液向氣泡中心高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象，產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫,，并以壓力波的形式超音速向四周傳播,，當(dāng)作用在氣缸套外表面時(shí)，產(chǎn)生很大的沖擊,、擠壓和高溫,。在這種力的反復(fù)作用下，柴油發(fā)電機(jī)的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落,，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔,，并隨著穴蝕的進(jìn)行而逐漸擴(kuò)展。

經(jīng)驗(yàn)告訴我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過低的原因主要有三個(gè),，即機(jī)油泵出油量不足,、機(jī)油濾清器堵塞與回油閥損壞。如下具體分析這三個(gè)原因,。

1.機(jī)油泵出油量不足   

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種,。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低,，原設(shè)計(jì)不加墊片,，若檢修時(shí)自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會(huì)減少泵的出油量,。但該泵與缸體接合面處有個(gè)墊片,，如果漏裝，來自機(jī)油泵的壓力機(jī)油就由此向外泄漏,，從而造成機(jī)油壓力下降,。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角,，另一邊沒有倒角,，如果裝反，出油量可減少40％一60％,。

另外,，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵的出康明斯發(fā)電機(jī)組油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果,。修復(fù)后的機(jī)油泵應(yīng)上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整限壓閥開啟壓力,，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高,，將加速機(jī)油泵磨損,；若壓力過低，又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降,。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油,，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的連接處**密封,，如果漏氣也會(huì)降低油泵的出油量,。

2．柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器堵塞 

當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過時(shí),，設(shè)在濾清器底座上的***閥會(huì)被頂開,，從而使機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。但如果***閥開啟壓力過高而不能及時(shí)打開,，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加,，并減少對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降,。應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器,，正確調(diào)整***閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。 

另外,，若***閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán),，機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏,，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機(jī)油。

3．回油閥損壞  

若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng),，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí),，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降,。