明確工作職責：根據(jù)所屬設備的管理權(quán)限與操作權(quán)限劃分各自的工作范圍和工作內(nèi)容。 明確***措施：確定保電范圍,，明確停電,、帶電部位，落實作業(yè)現(xiàn)場確保***的各項技術(shù)措施,。
明確工作要求：作業(yè)現(xiàn)場**統(tǒng)一指揮,，協(xié)調(diào)配合開展工作。 步驟8：穿紅馬甲：
工作負責人穿戴明顯標識（紅馬甲）,，其他作業(yè)人員帶***帽,，穿長袖工作服,、絕緣鞋進入作業(yè)現(xiàn)場。
步驟9：核對相序并配合用戶正確連接電纜：  發(fā)電專責工再次核對電源相序,，并與用戶配電室值班人員共同進行發(fā)電車電纜與用戶配電設備的正確連接,。
（1）用戶具備獨立的市電電源/城市應急發(fā)電車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)時，可不停電進行發(fā)電車接線操作,，**采取必要的絕緣隔擋措施,。
（2）用戶具備遮斷備容量不小于應急負載容量的備用電源開關(guān)時，在不影響用戶正常用電的前提下,，可直接在備用電源開關(guān)的負荷側(cè)進行發(fā)電車接線操作,，但同時**采取必要的絕緣隔擋措施。
（3）不具備上述開關(guān)設備的用戶,，**停電進行接線操作,，**手動“斷開”低壓側(cè)電源進線主開關(guān)及其隔離開關(guān)，在低壓側(cè)電源進線主開關(guān)及其隔離開關(guān)的操作手把上懸掛“有人工作,，禁止合閘”標示牌,，然后在低壓側(cè)電源進線主開關(guān)的負荷側(cè)驗電，無電后再進行接線操作,。（低壓側(cè)電源進線主開關(guān),、聯(lián)絡開關(guān)設置為“手動”狀態(tài)，防止自動重合,，必要時取下自動重合閘保護壓板）,。
步驟10：檢查城市應急發(fā)電車臨時電纜與用戶低壓設備正確連接： 
發(fā)電專責工與用戶配電室值班人員共同檢查確認城市應急發(fā)電車臨時電纜與用戶低壓設備正確連接。
步驟11：發(fā)電機組根據(jù)用戶需要投入運行： 
（1）啟動發(fā)電車空載試發(fā)電,，啟動過程應由一人監(jiān)護,，一人操作。 （2）啟動發(fā)電車前,，首先確認發(fā)電車外殼及中性點應良好接地,。
（3）打開發(fā)電車進排風門和進排氣門（注意排氣門附近溫度較高，應遠離建筑物,、樹狀植物等易燃物,，盡量減少排氣對周邊環(huán)境的空氣污染和噪聲污染）。
（4）確認用戶低壓側(cè)電源進線主開關(guān),、刀閘和發(fā)電車低壓輸出開關(guān)處于“斷開”位置,。 （5）按照城市應急發(fā)電車技術(shù)標準的要求，啟動發(fā)電車機組,，合上發(fā)電車低壓輸出開關(guān)進行空載試發(fā)電，并再次核對電源相序與城市應急發(fā)電車相序無誤,。
（6）手動“斷開”發(fā)電車輸出開關(guān),，發(fā)電車停止運行,，并恢復用戶正常運行方式。此時發(fā)電車臨時電纜以及發(fā)電車輸出開關(guān)負荷側(cè)帶電,，發(fā)電車進入冷備用保電狀態(tài),。 
（7）城市應急發(fā)電車現(xiàn)場工作負責人、用戶配電部門負責人共同檢查確認發(fā)電車***進入冷備用狀態(tài),，并簽字確認,。（根據(jù)用戶需要以及是否具備雙電源轉(zhuǎn)換裝置的具體情況，決定發(fā)電車采用冷備用或熱備用,，一般情況下采用冷備用運行方式,。熱備用是指發(fā)電車在斷開低壓輸出開關(guān)的情況下，發(fā)電機組不帶載持續(xù)運行,。）
（8）當用戶市電意外中斷,，需要城市應急發(fā)電車實施應急供電時，工作負責人應在**時間與用戶配電部門負責人取得聯(lián)系,，全體作業(yè)人員按照崗位職責要求各就各位,，準備實施城市應急發(fā)電車應急供電。
（9）按照上述步驟,，啟動發(fā)電車,。  （10）工作負責人與用戶配電部門負責人確認不存在電源返送隱患后，合上發(fā)電車低壓輸出開關(guān),，并簽字確認,。 （11）工作負責人按照城市應急發(fā)電車技術(shù)標準，指導用戶配電人員分時分功率逐漸加載至不超過發(fā)電車額定輸出功率,。
步驟12：監(jiān)控機組運行參數(shù)及報警信息： 
（1）運行人員隨時監(jiān)控發(fā)電機組運行參數(shù),、報警信息等，并做好記錄,。
（2）發(fā)電機組長時間連續(xù)運行時,，工作負責人應根據(jù)城市應急發(fā)電車技術(shù)標準和發(fā)電機組實際運行狀況與用戶配電部門負責人協(xié)調(diào)，在必要的情況下暫時中斷發(fā)電車運行,，對機組進行必要的維護,，如清潔燃油濾清器、機油濾清器,，更換易損易耗件等,，使其更好地保持穩(wěn)定可靠運行的狀態(tài)。 
（3）機組在夏季高溫條件下長時間運行時,，應注意機組通風散熱情況,，必要時可犧牲噪音影響，打開機艙應急通風門,，以擴大進排風道,，增加通風量,，確保機組散熱通暢。
（4）城市應急發(fā)電車在備用狀態(tài)下需要在現(xiàn)場長時間停放時,，工作負責人應與用戶相關(guān)安保人員協(xié)調(diào),，共同保護電纜、發(fā)電車設備,、工具和備品備件,，做好防盜和防惡意損壞的***保衛(wèi)工作。
步驟13：根據(jù)城市應急發(fā)電車運行狀態(tài),，確保機組所用燃油供應： 
城市應急發(fā)電車后勤保障專責工應根據(jù)負載變化情況和運行時間做好燃油的補給工作,。 作業(yè)結(jié)束階段：
步驟14：關(guān)閉發(fā)電機組，城市應急發(fā)電車退出運行： 
（1）如果城市應急發(fā)電車實施了應急供電,，工作負責人應按照技術(shù)標準的要求指導用戶配電部門負責人逐漸卸去發(fā)電車負載至零,，并確認無誤后，斷開發(fā)電車低壓輸出開關(guān),，關(guān)閉發(fā)電機組至停機,。雙方簽字確認發(fā)電時間和任務完成情況。
（2）城市應急發(fā)電車長時間熱備或帶載運行后,，對于柴油機組發(fā)電車應打開所有機艙門進行一定時間的冷卻散熱,。對于燃氣輪機發(fā)電車應打開機艙門并進行一次冷轉(zhuǎn)運行，待機艙內(nèi)溫度冷卻至允許值時,，方可關(guān)閉機艙門和進排風道,、進排氣道。 步驟15：拆除電纜,，撤去工具,、設備，并清理現(xiàn)場： 
（1）發(fā)電專責工與用戶配電室值班人員協(xié)調(diào)配合,，***拆除發(fā)電車臨時電纜,，恢復用戶正常運行方式。
（2）以上工作完畢后,，確認撤去所有設備,、工具，及時清理作業(yè)現(xiàn)場,，檢查作業(yè)區(qū)域無**物,，用戶現(xiàn)場恢復至執(zhí)行任務前狀態(tài)。 步驟16：開收工會,，總結(jié)本次任務： 
（1）城市應急發(fā)電車現(xiàn)場工作負責人組織所有作業(yè)人員開收工會,，總結(jié)本次任務作業(yè)情況后，全體人員,、車輛***返回基地,。
（2）檢修,、維護保養(yǎng)車輛,，補充燃油,，做好記錄，總結(jié)經(jīng)驗得失,，并持續(xù)改進,。進入下一工作循環(huán)。