柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的核心部件，是整個運(yùn)行的心臟,，沒油了就要及時的加油,，可是您知道正確的加油方式嗎？一股腦的將柴油導(dǎo)致油箱真的對嗎,？往往這些習(xí)以為常的細(xì)節(jié)是導(dǎo)致組件損壞的因素,，甚至直接影響到柴油發(fā)電機(jī)部件以至整個機(jī)組的使用壽命。

1.發(fā)電機(jī)組覺得供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)

一是些移動電站操作人員在調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)供油提前角時常常喜歡向前一點(diǎn),，有的甚至超出規(guī)定值2-3度,。他們感覺供油提前角調(diào)得向前一點(diǎn)，發(fā)起機(jī)工作起來就會有勁,。但他們不知道過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作跟滯后是同樣是有害的,，道理很簡單，

一是過高的迸發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi),，招致機(jī)油的高溫裂變,，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽，形成曲軸箱著火燃燒,。

二是缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷,，引起活塞的過熱損壞。

三是氣缸套振動加劇會加速氣缸套和機(jī)體腐蝕的產(chǎn)生,，導(dǎo)致?lián)p壞柴油發(fā)電機(jī)組,。

四是會惹起敲缸,，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇,，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞,。

五是過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后迸發(fā)壓力增加很多,，會加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞,。

六是過高的熱負(fù)荷會招致氣缸蓋產(chǎn)生裂痕,、氣門座密封圈變形脫落。這些故障的結(jié)果都會造成柴油發(fā)電機(jī)組的損壞及縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命,。

2.發(fā)電機(jī)組覺得機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)

柴油機(jī)箱體中的機(jī)油少就會被吸空,，油壓將下降，直接的后果就是機(jī)油到不了各個零部件的潤滑表面,，加快零部件的磨損,，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的事故，因此一些用戶喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn),，大大超過規(guī)定的刻度,，從而可以一勞永逸。想法是不錯,，可實(shí)際情況這樣的想法僅僅是想當(dāng)然,，要知道，過多的機(jī)油也會形成許多不良的結(jié)果：一是機(jī)油過多容易在曲軸前后漏出來,，增加機(jī)油的損耗,，同時也污染了環(huán)境，增加了維護(hù)保養(yǎng)的難度,。