常用發(fā)電機(jī)的場(chǎng)所都會(huì)留有備用的發(fā)電機(jī)，為了防止一個(gè)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障,，另外一個(gè)發(fā)電機(jī)可以繼續(xù)工作,，對(duì)于備用的發(fā)電機(jī)，我們沒(méi)有必要購(gòu)置像主要用一樣大的功率,，可以適量的小一點(diǎn),。發(fā)電機(jī)一旦出現(xiàn)故障,，我們就要進(jìn)行維修,，維修的時(shí)候，要注意不要進(jìn)行盲目的維修,，一定要先判斷好故障的原因,，原理，在進(jìn)行拆卸,，下面小編就為大家介紹下備用發(fā)電機(jī)的選擇方法有哪些,？維修需要注意哪些問(wèn)題？
一,、備用發(fā)電機(jī)的選擇方法
1,、考慮功率
柴油發(fā)電機(jī)較主要的一項(xiàng)性能指標(biāo)就是功率，只有合適的功率才能夠幫助使用者進(jìn)行日常的加工和,。購(gòu)買(mǎi)太小功率的柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法滿(mǎn)足我們的使用需求,，太大又會(huì)造成浪費(fèi),。因此次購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)我們建議顧客將自己的用途說(shuō)明，然后讓商家為您推薦一個(gè)合適功率的機(jī)組,。
2,、考慮油耗
當(dāng)功率確定下來(lái)以后就要考慮油耗問(wèn)題了，油耗問(wèn)題是很多發(fā)動(dòng)機(jī)都要考慮的問(wèn)題,，油耗不僅關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)組的性能,，同時(shí)還關(guān)系到用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)投入，低油耗高性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的,。因此在選購(gòu)時(shí)要與商家進(jìn)行溝通,，了解柴油發(fā)電機(jī)的油耗如何。
3,、考慮用途談到用途,，很多人可能會(huì)覺(jué)得好笑，因?yàn)檎l(shuí)不知道柴油發(fā)電機(jī)是用來(lái)發(fā)電的,？其實(shí)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我們應(yīng)該了解到柴油發(fā)電機(jī)組是分為常用與備用之分的,。常用柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)橐L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，因此所使用的發(fā)電機(jī)質(zhì)量要好,，同時(shí)價(jià)格要高出很多,。而備用則與之相反，備用機(jī)組主要是備用使用,，發(fā)電機(jī)組則選擇價(jià)格較低的普通型號(hào),。
4、考慮售后
當(dāng)以上三點(diǎn)問(wèn)題全部解決以后,，基本上一個(gè)完整的需求圖譜出現(xiàn)在了消費(fèi)者與商家的談判中,。這時(shí)如果價(jià)格合適就要考慮售后問(wèn)題了。很多柴油發(fā)電機(jī)企業(yè)的售后非常糟糕,，在客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后就不會(huì)對(duì)其進(jìn)行服務(wù),。因此客戶(hù)在選擇時(shí)要選擇售后服務(wù)好的企業(yè)與其合作。
二,、設(shè)備維修注意事項(xiàng)
1,、設(shè)備維修不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣,。
一些維修人員由于對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu),、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因,，不能準(zhǔn)確判斷故障部位,，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)設(shè)備大拆大卸,，結(jié)果不但原故障未排除,，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題,。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足,、機(jī)械無(wú)法工作的故障。維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒(méi)有找到故障原因,，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn),，故障依舊。較后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì),、水分過(guò)多引起,。而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降，柴油發(fā)電機(jī)功率不足,。
因此,，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),；如無(wú)檢測(cè)設(shè)備,，可通過(guò)“問(wèn)、看,、查,、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理,，確定較可能發(fā)生故障的部位,。在判定設(shè)備故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”,，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行,，切忌“不問(wèn)青紅皂白,，盲目大拆大卸”。
2,、盲目更換零部件,，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。
設(shè)備故障的判斷和排除相對(duì)困難一些,，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法,，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件,，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn),。結(jié)果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部件隨意更換了,，增加了維修費(fèi),。有些故障零部件完全可以通過(guò)修理恢復(fù)其技術(shù)性能,，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī),、鼓風(fēng)機(jī),、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù),。在維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能,，杜絕盲目更換零部件的做法。
3,、不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少,。
常用柴油發(fā)電機(jī)維修中，活塞與缸套配合間隙,、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙,、氣門(mén)間隙,、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙,、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙,、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等,，各類(lèi)機(jī)型都有嚴(yán)格的要求,，在維修時(shí)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換,。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃,、活塞環(huán)折斷,、機(jī)件撞擊、漏油,、漏氣等故障,。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
4,、設(shè)備裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生,。
在維修設(shè)備時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求,；只有正確安裝,，才能保證零部件正常工作,。有些零部件外部特征不明顯,，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況,，導(dǎo)致零件早期損壞,、機(jī)械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等,。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊,、不等距氣門(mén)彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞,、活塞環(huán),、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板,、骨架油封,、止推墊圈、止推 軸承,、止推墊片,、擋油圈、噴油泵柱塞,、離合器摩擦片盤(pán)轂,、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等零部件在安裝時(shí)，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng),，較易裝反,。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生,。因此,，維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,，不可想當(dāng)然盲目安裝,。
5、維修方法不正規(guī),，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣,。
在維修設(shè)備時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法,，認(rèn)為應(yīng)急措施是的,，以“應(yīng)急”代“維修”,，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,，就是一例,。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事,，卻常采用“焊死”的方法,；為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力,。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急,，卻不可長(zhǎng)期使用，從根本上查出故障原因,，采取正規(guī)的維修方法排除故障,，應(yīng)引起維修人員的注意。
隨著柴油發(fā)電機(jī)組在生活中的越來(lái)越廣泛,發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也越來(lái)越被廣大用戶(hù)注重.用戶(hù)看重的是柴油發(fā)電機(jī)組能在需要時(shí)即刻起動(dòng),，并向負(fù)荷供出優(yōu)良的電能,。為此所關(guān)注的重要技術(shù)指標(biāo)。
柴油發(fā)電機(jī)組帶較重負(fù)荷時(shí)或已帶負(fù)荷量發(fā)生變化時(shí),，它的輸出電壓會(huì)因此變化成一個(gè)新的值,，把這個(gè)變化時(shí)間定義為電壓穩(wěn)定時(shí)間Su。它越小說(shuō)明發(fā)電機(jī)組對(duì)負(fù)荷變化的響應(yīng)能力越強(qiáng),，一般Su是0.5～3秒,。
再用變化成的新值與空載時(shí)輸出電壓整定值（380V或400V）的差除以輸出電壓整定值的百分?jǐn)?shù)作為穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率δu，它表示柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)負(fù)荷變動(dòng)引起的輸出電壓變化的調(diào)節(jié)功能,。δu通常在±3～±5％之間,。在帶負(fù)荷或其變化時(shí)，Su和δu都為零是理想狀態(tài),，柴油發(fā)電機(jī)組力求它們的值較小,。
表示柴油發(fā)電機(jī)組在以上條件下，它的輸出電壓頻率隨負(fù)荷變化的狀況,。定義了頻率穩(wěn)定時(shí)間St和穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率δf兩個(gè)參數(shù),。它們也是越小越好，說(shuō)明發(fā)電機(jī)組對(duì)因負(fù)荷變化而引起頻率變化的響應(yīng)和調(diào)控能力,。St的范圍是2～7秒,，δf在0.5～5％之間。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃料消耗率ge和有效效率ηe,。前者定義為一小時(shí)內(nèi)輸出每千瓦有效功率,，內(nèi)燃機(jī)所消耗的燃油量。這是個(gè)衡量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的重要指標(biāo)，ge通常在220～285克之間,。后者定義為轉(zhuǎn)變一千瓦時(shí)有效功的熱量與完成一千瓦時(shí)有效功所消耗熱量的比,。ηe的值一般是0.7～0.85。它表明了柴油發(fā)電機(jī)的有效效率,，越大越好,。