目前,，發(fā)電車租賃行業(yè)所租賃的發(fā)電車組設備主要是以柴油發(fā)電車組為主,。柴油發(fā)電車組的有很多的品牌和型號，用戶可以根據自己的實際需求進行柴油發(fā)電車組的租賃,。但是,，用戶在選擇柴油發(fā)電車組型號時一定多多注意以下幾個方面的內容。
    一,、柴油發(fā)電組轉速的選擇
    柴油發(fā)電車組的轉速主要取決于柴油機的轉速,。用于發(fā)電的柴油機有高速柴油機和中速柴油機，前者的轉速為1500r／min和1000r／min,，后者的轉速為750r／min和600r／min,。
    與同容量的中速柴油發(fā)電車組相比，高速柴油發(fā)電車組單位容積功率大,，因此體積小、質量輕,，所需廠房面積小,，可節(jié)省土建投資。但在同樣用材和加工工藝條件下,，高速柴油機因為轉速高,，其運動部件磨損大，壽命短,，并需要品質較好的燃料,。對于應急電站，機組運行時間短．可不考慮機組的壽命,，應優(yōu)夫選用高速柴油發(fā)電車組,。
    二柴油發(fā)電組增壓的利弊
    機組增壓是指柴油發(fā)電車組的柴油機帶有增壓器，增壓柴油機工作時,，燃燒所需的空氣是經增壓器增壓后送入柴油機,。進入柴油機的空氣比直接吸入機組周圍空氣運行的非增壓柴油機的空氣密度高很多,，同樣的氣缸容積可以燃燒更多的燃油，因此,，柴油機的輸出功率可大大提高,。同型號的非增壓柴油機增壓后，其輸出功率可提高50％左右,。因此,，機組增壓后，比同樣出力的非增比機織體積和質量都小很多,。
    一般柴油機用的增壓器為廢氣混輪增壓器,，由柴油機排出的廢氣推動其工作。雖然提高了柴油機的排氣背壓,，使柴油機的熱效率有所降低,，但廢氣渦輪增壓器利用了柴油機排出廢氣的能量，使機組總的熱效率有所提高,。
    增壓柴油機在高海拔地區(qū)工作時,，大氣壓力降低，增壓器的渦輪膨脹比增大,，壓氣機的壓縮比也增大,，因此比非增壓機組的海拔功率修正系數(shù)要小一些。
    增壓柴油機的主要缺點是增壓器的轉速高,、壽命短,，機組增壓后柴油機氣缸的熱負荷增大，容易出現(xiàn)故障,。隨著科學技術的進步,，這些缺點正在不斷被克服，目前新型機組已不存在上述缺點,。
    對于應急柴油發(fā)電站,，機組壽命是次要的，減小機房面積是主要的,，應優(yōu)先選用增壓機組,。