柴油機驅動發(fā)電機組運轉,，將柴油的能量轉化為電能，根據(jù)其用途的不同,，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組,。

1.基本原理

柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能,。在柴油機汽缸內(nèi),，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下,，體積縮小,，溫度迅速升高，達到柴油的燃點,。柴油被點燃,，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹,，推動活塞下行，稱為‘作功’,。

a.應急柴油發(fā)電機的選擇

應急機組宜選用高速,、增壓,、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機組,。高速增壓柴油機單機容量較大,，占據(jù)空間小;柴油機選用配電子或液壓調速裝置，調速性能較好康明斯柴油發(fā)電機組;發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復勵裝置的同步電機,，進行較可靠,，故障率低，維護檢修較方便;當一級負荷中單臺空調器容量或電動機容量較大時,，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機組;機組裝在附有減震器的共用底盤上;排煙管出口宜裝設*,，以減小噪聲對周圍環(huán)境的影響。

b.應急柴油發(fā)電機組的控制

應急柴油發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置,。當主用電源故障斷電后,，應急機組應能快速自起動并恢復供電，一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒,，應根據(jù)具體情況確定,。當重要工程的主用電源斷電后，首先應以過3-5S的確定時間,，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間,，然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。