一、無水啟動(dòng)或驟加沸水啟動(dòng)

　　柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后如無冷卻水,，會使氣缸組件、缸蓋和機(jī)體等零部件溫度急劇升高,，此時(shí)再加注冷卻水,，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形,。

　　但是,，如果啟動(dòng)前向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃左右的沸水，同樣會激裂缸蓋,、機(jī)體和缸套等零部件,，應(yīng)待水溫降至60-70℃時(shí)再加入。

　　二,、加大油門啟動(dòng)

　　柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可,。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)組快點(diǎn)啟動(dòng),，啟動(dòng)前或啟動(dòng)過程中猛加油門。這種做法的危害是：

　　1.浪費(fèi)燃油,。多余的柴油會沖刷缸壁,，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳,。

　　2,、柴油機(jī)大油門啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速可能升高很快,，這會對運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障),。

　　三、強(qiáng)力冷態(tài)拖車啟動(dòng)

　　柴油發(fā)電機(jī)在冷車狀態(tài)下,、機(jī)油粘度較高的情況下強(qiáng)行拖車起動(dòng),，會加劇柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而降低柴油機(jī)的使用壽命,。

　　四,、不按季節(jié)換用機(jī)油和燃油

　　在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換粘度低的機(jī)油和燃油,，發(fā)電機(jī)就很難起動(dòng)或根本不能啟動(dòng),。即使是強(qiáng)行啟動(dòng)成功,，也可能對柴油發(fā)電機(jī)造成無法估量的損傷。

　　五,、明火烘烤油底殼

　　強(qiáng)火噴烤油底殼,，易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)。因此,，加熱油底殼內(nèi)的機(jī)油應(yīng)使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱,，與此同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)油軸，讓機(jī)油均勻受熱,，使各部位都潤滑,。

　　六、進(jìn)氣管處引火起動(dòng)

　　如果在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管處引火起動(dòng),，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸,，易造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸,。

　　七,、長時(shí)間使用電熱塞或火焰預(yù)熱器

　　電熱塞或火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大,，長時(shí)間使用可因急劇放電而損壞蓄電池,，同時(shí)也可燒壞電熱絲。

　　所以,，電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超過1min,，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控制在30s以內(nèi)。

　　八,、直接將機(jī)油加入氣缸

　　將機(jī)油加入氣缸,，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于發(fā)電機(jī)冷機(jī)起動(dòng),，但機(jī)油不能完全燃燒,，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱,，氣缸的密封性能下降,。

　　此外，還會加速氣缸套的磨損,，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的功率下降,，使起動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸,。

　　九,、直接將汽油灌入進(jìn)氣管

　　汽油的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先燃燒,。因此直接將汽油灌入進(jìn)氣管,，會使柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴而產(chǎn)生強(qiáng)烈的敲缸現(xiàn)象,，嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。

　　十,、忌長時(shí)間連續(xù)起動(dòng)

　　柴油機(jī)上的起動(dòng)電機(jī)是在低電壓,、大電流的情況下工作的，長時(shí)間使用會損壞蓄電池,。其連續(xù)工作的時(shí)間不得超過10s;一次起動(dòng)不行,，應(yīng)隔15s再起動(dòng)。

　　十一,、過度使用乙醚

　　乙醚可以有效的提高柴油機(jī)的啟動(dòng)性能,。但過度使用乙醚，會造成柴油機(jī)氣缸組件,、氣缸蓋等的異常損壞,。同時(shí)也會大大縮短柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。